行業(yè)新聞
提升鋼的強(qiáng)度、硬度和彈性－*匯金特?zé)捁梃F
2015-10-27
匯金硅鐵是以焦炭、鋼屑、石英(或硅石)為原料，用電爐冶練制成的。煉鋼中，硅鐵用于沉淀脫氧劑和擴(kuò)散脫氧，是煉鋼工業(yè)中必不可少的脫氧劑。
硅鐵還可作為合金劑用于煉鋼中。鋼中添加一定數(shù)量的硅，能顯著提高鋼的強(qiáng)度、硬度和彈性，提高鋼的磁導(dǎo)率，降低變壓器鋼的磁滯損耗。廣泛用于低合金結(jié)構(gòu)鋼、合結(jié)鋼、彈簧鋼、軸承鋼、耐熱鋼及電工硅鋼之中，常用來(lái)制造單晶硅或配制有色金屬合金。
汽車(chē)車(chē)身用涂層鋼板的需求量在上世紀(jì)80年代出現(xiàn)井噴。一開(kāi)始，具有高耐蝕性、優(yōu)異的沖壓性和焊接性能的涂層鋼板，如涂層量在20-30g/m2的Zn-Fe合金化和Zn-Ni合金化電鍍鋅鋼板在日本被開(kāi)發(fā)出來(lái)，并得到大規(guī)模應(yīng)用。在上世紀(jì)90年代以后，為了滿(mǎn)足更高的耐蝕性能和進(jìn)一步降低成本的需要，涂層中可以方便地使用更多鋅層的合金化熱鍍鋅鋼板（GA）由于具有優(yōu)異的沖壓成型性能、焊接性和噴漆性而成為廣受歡迎的材料。
給出了對(duì)汽車(chē)用涂層鋼板的要求。*要的社會(huì)性要求包括改善燃油效率而實(shí)現(xiàn)CO2排放量的降低、提高碰撞性能、減少環(huán)境壓力以及降低用戶(hù)的制造成本、縮短交貨期，并改善乘車(chē)舒適性。為了滿(mǎn)足這些要求，先進(jìn)高強(qiáng)度熱鍍鋅合金化鋼板作為同時(shí)滿(mǎn)足改善燃油效率和提高碰撞性要求的一種技術(shù)而被開(kāi)發(fā)出來(lái)。與傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼板相比，先進(jìn)高強(qiáng)度（AHSS）鋼板具有更好的加工性能。通常，高強(qiáng)度鋼板中添加容易氧化的元素Si和Mn，在鋼板退火過(guò)程中這些元素在鋼材表面形成氧化物，經(jīng)常造成鍍鋅鋼板出現(xiàn)裸點(diǎn)缺陷。針對(duì)這一問(wèn)題，研發(fā)工作取得進(jìn)展，可以解決甚至在GA制造過(guò)程中的缺陷。
近年來(lái)，隨著汽車(chē)車(chē)身件如側(cè)碰撞保護(hù)的結(jié)構(gòu)件和保險(xiǎn)桿需要采用更高強(qiáng)度鋼板，利用熱成型技術(shù)，在成型過(guò)程中將鋼板加熱到奧氏體溫度區(qū)，隨后通過(guò)成型模具對(duì)鋼板淬火，將鋼的強(qiáng)度提高到1500MPa。當(dāng)這類(lèi)高強(qiáng)度鋼用于汽車(chē)腰線(xiàn)以下的部位時(shí)，高的耐蝕性是必不可少的。因此，熱成型用高強(qiáng)度合金化熱鍍鋅鋼板和鍍鋁鋼板被成功地開(kāi)發(fā)出來(lái)并得到應(yīng)用。用于熱成型的涂層鋼板的開(kāi)發(fā)將會(huì)繼續(xù)。包括涂層和顯微組織和機(jī)械性能的研究和設(shè)計(jì)在內(nèi)的基礎(chǔ)研究對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)將更加重要。
